7月2日，中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播播出專題片:《砥礪奮進(jìn)的五年|攻堅(jiān)克難 隧道工程頑強(qiáng)挺進(jìn)》。由龍陵縣電視臺(tái)拍攝大瑞鐵路高黎貢山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)鏡頭出現(xiàn)在了專題片中。該專題片講述了過去5年，我國(guó)建設(shè)者攻堅(jiān)克難、科學(xué)施工，在山嶺奇峻、地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)攻克一個(gè)個(gè)難題，鑿出通道；一個(gè)個(gè)隧道工程在建設(shè)者的砥礪奮進(jìn)下頑強(qiáng)挺進(jìn)，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；越來(lái)越多的隧道建設(shè)新技術(shù)獲國(guó)家專利，隧道建設(shè)刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

大瑞鐵路高黎貢山隧道全線位于著名的滇西抗戰(zhàn)主戰(zhàn)場(chǎng)云南龍陵境內(nèi)。是中緬國(guó)際鐵路通道途徑龍陵的重點(diǎn)控制性工程。全長(zhǎng)34.538km的大瑞鐵路高黎貢山隧道，堪稱“中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧”，其地理位置特殊、地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，施工難度極高，工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)突出。施工工法涵蓋豎井、斜井、TBM、鉆爆等工法，先進(jìn)的TBM工法首次在西南端極為復(fù)雜地質(zhì)條件下應(yīng)用；高溫環(huán)境下隧道制冷工藝也將在此探索、研究并創(chuàng)新使用；為降低各類極端地質(zhì)災(zāi)害，保證工程質(zhì)量，科研團(tuán)隊(duì)為本項(xiàng)目特別研究發(fā)明的新材料、新工藝將在過程中逐步實(shí)施。大瑞鐵路高黎貢山隧道工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)外隧道施工領(lǐng)域首屈一指，為鐵路建設(shè)道路上又一里程碑工程。

中鐵隧道局集團(tuán)大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)揚(yáng)國(guó)家隊(duì)領(lǐng)軍者精神，頑強(qiáng)挺進(jìn)高黎貢山。面對(duì)隧道工程“三高四活躍”等高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，奮戰(zhàn)在一線的建設(shè)者們不負(fù)重托，攻堅(jiān)克難，科學(xué)施工。截止7月1日，隧道1#斜井主井開累1004.3m，1#斜井副井開累988.1m，1#豎井主井開累364.3m，1#豎井副井開累427.3m，2#豎井主井開累395m，2#豎井副井開累465m，出口平導(dǎo)開累610.6m，出口正洞開累358.9m。當(dāng)前亞洲同類工程最長(zhǎng)斜井已突破1000米大關(guān)；764m國(guó)內(nèi)最深豎井即將突破500米大關(guān)。