大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)取得突破

2號豎井攻堅克難建設(shè)過半 

12月26日，記者從中鐵隧道局大瑞鐵路工程項目部了解到：大瑞鐵路高黎貢山隧道2號豎井建設(shè)過半。2號豎井主井已突破400米，副井已突破350米，這標志著大瑞鐵路高黎貢山隧道離建成貫通又進了一步。

大瑞鐵路高黎貢山隧道位于怒江車站和龍陵車站之間，最大埋深約1155米，隧道全長34.538千米。為了加快施工進度，解決施工通風、運管通風等問題，于高黎貢山隧道洞身中部（龍陵境內(nèi)勐冒段）設(shè)置2號豎井，形成巷道式通風，提高出渣效率。2號豎井采用主、副井設(shè)置方式，主井設(shè)計深度640.22米，副井設(shè)計深度640.36米。

據(jù)介紹，高黎貢山2號豎井地質(zhì)條件復雜，呈現(xiàn)出“三高、四活躍”的特征，即：高地熱、高地應(yīng)力、高地震烈度，活躍的新構(gòu)造運動、活躍的地熱水環(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件和活躍的岸坡淺表改造過程。

為保障項目建設(shè)順利推進，針對2號豎井，中鐵隧道局大瑞鐵路工程項目部多次召開專家會分析研究后進行重大方案變更，并于2017年11月25日開始掘進主井，2017年10月開始掘進副井。工程24小時不停歇作業(yè)，目前，在各方的合力攻堅下，2號豎井工程建設(shè)已經(jīng)成功過半，主、副井工程有望 2019年11月完成建設(shè)。