本網(wǎng)訊   7月8日，大瑞鐵路全線首孔T梁預(yù)制在保山制梁場(chǎng)開(kāi)工。T梁的規(guī)?；a(chǎn)，標(biāo)志著大瑞鐵路進(jìn)入新的建設(shè)階段。

大瑞鐵路作為我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線項(xiàng)目之一，是我國(guó)西南進(jìn)出境通道之一的中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，也是中國(guó)連接中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的重要環(huán)節(jié)。大瑞鐵路建成通車后，將連通中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”，成為中緬鐵路通道的重要干線，對(duì)推動(dòng)中國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的交流與合作，改變?cè)颇衔髂喜康慕煌ㄟ\(yùn)輸格局，確保中緬能源進(jìn)口戰(zhàn)略通道安全都將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

據(jù)了解，大瑞鐵路大保段大理至保山段線路全長(zhǎng)132.25km，T梁制架462.5孔，正線鋪新軌328.693公里，鋪道砟59.13萬(wàn)m³。保山制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)制梁臺(tái)座12個(gè)，月制梁能力50孔，主要負(fù)責(zé)保山至杉陽(yáng)隧道段124孔T梁及保瑞段77孔T梁制架。