本刊特約撰稿人　輝麗琴

“中國有千百條公路、數(shù)不清的橋梁，然而沒有哪一條路像滇緬公路，也沒有哪一座橋像惠通橋那樣足以載入史冊(cè)?；萃?，是滇緬公路上的偉大橋梁！將會(huì)被世人銘記，萬代傳頌！”

——題記（作家蕭乾語）　　

橋，乃架在水上或空中便于通行的建筑物。車水馬龍，人來人往，喧囂繁忙中，橋不說話，只默默地承擔(dān)著重任，經(jīng)歷著風(fēng)雨。

發(fā)源于青藏高原唐古拉山一帶的怒江上，架有多座不同款式和用途的橋。而有一座“會(huì)說話”的橋——惠通橋，因它的特殊地理位置和經(jīng)歷，被人們一直銘記、敬仰。曾經(jīng)，它幾毀幾建，用鳳凰涅槃般的脫胎換骨，告訴人們：中國抗日戰(zhàn)爭正面戰(zhàn)場(chǎng)的反攻，從這里開始,滇西抗戰(zhàn)的第一槍，在這里打響！

80多年過去了，這座曾在100多天里6次遭遇日軍轟炸機(jī)168架次，累計(jì)投彈4000余枚狂轟濫炸的惠通橋，歷經(jīng)戰(zhàn)火，早已傷痕累累，成為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。作為一座“會(huì)說話”的橋，它守望在龍陵松山和施甸等子山之間的怒江上，位于其下游500米的紅旗橋接過了通行的使命，繼續(xù)著人來車往，川流不息。而且我們看到，上游距其兩公里處，一座更加宏偉壯觀的大橋——大瑞鐵路上的怒江特大橋即將建成。怒江之上，“后繼有橋”，一橋勝一橋！

據(jù)說在等子山上的最高點(diǎn)，有攝影高手拍到過“一江三橋”的壯觀大片。我無數(shù)次去看過惠通橋，也從橋上走過兩三次。可是，我的高度和角度限制了我沒有能力拍到“一江三橋”的場(chǎng)景。一次次的，我只聽到惠通橋悲慟的歷史敘說……

惠通橋始建于清道光十九年（1839年），位于怒江的臘勐渡口，歷經(jīng)幾建幾停，幾毀幾建，初為鐵索橋。1935年，愛國華僑梁金山先生慷慨捐資捐物，將舊橋改建為新式柔型鋼纜吊橋，可通行汽車，取“方便行人，施惠交通”之義，命名為“惠通橋”。1938年，為適應(yīng)戰(zhàn)爭需要，修建滇緬公路，惠通橋改擴(kuò)建為公路橋，兩岸鋼塔用鋼筋混凝土填實(shí)，主索增加，吊桿加粗，橫梁改為工字梁，吊桿及橫梁都增密加固，每次可通行一輛10噸汽車。

20世紀(jì)40年代，滇緬公路一直籠罩在戰(zhàn)爭的凄風(fēng)厲雨里，經(jīng)歷著炮火的摧殘。曾經(jīng)，怒江峽谷滇緬公路的惠通橋段，因這條路、這座橋而成了反抗日本法西斯侵略的主戰(zhàn)場(chǎng)，中國軍民，特別是滇西軍民，用血肉筑起了125千米的怒江防線，用鮮血和生命打通了滇緬公路，保障了公路的暢通。在全國抗日戰(zhàn)爭正面戰(zhàn)場(chǎng)的反攻中，做出了巨大的貢獻(xiàn)和犧牲。

隨著時(shí)代的發(fā)展，這條如今被稱為“320國道”的路，在戰(zhàn)時(shí)和新中國成立后一段時(shí)間內(nèi)作為滇西大動(dòng)脈的功能已逐漸淡化，它承載的通行作用已被“杭瑞高速”所替代。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭的摧殘和洗禮，滇緬公路這條“英雄之路”，已經(jīng)慢慢淡出了世人的視線，隱退于歷史深處。然而，作為夾雜失敗與勝利、悲哀與喜悅的歷史彎道，滇緬公路值得我們永遠(yuǎn)銘記。

這是一條80%以上依靠老人、婦女和兒童組成的勞工修筑完成的路；這是一條在崇山峻嶺下由民夫依靠原始勞動(dòng)工具，用雙手一揪一鋤刨挖出來的路；這是一條僅用9個(gè)月就實(shí)現(xiàn)通車，用上千鮮活生命換來的路；這是一條修通后成為中外聯(lián)系的唯一運(yùn)輸通道，支持著中華民族抗戰(zhàn)直至走向勝利的路！

滇緬公路，是世界筑路史上的奇跡！巍巍山川，滾滾怒江，記錄下了歷史最為悲壯的一頁！拂去塵埃，斑駁的公路仍然提醒著人們：不忘歷史！

1941年，烽火遍地的中國已經(jīng)進(jìn)入到抗日戰(zhàn)爭的第4個(gè)年頭，隨著大片國土的淪陷，國民政府退縮到重慶。由于失去了所有的工業(yè)重鎮(zhèn)和沿?？诎叮娛挛镔Y只能靠西南三省唯一的對(duì)外通道滇緬公路從國外輸入，滇緬公路也由此成為中國抗戰(zhàn)命運(yùn)攸關(guān)的戰(zhàn)爭大動(dòng)脈。

1942年4月29日，日軍第56師團(tuán)在緬甸由棠吉攻占臘戌，中國遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)失利后撤退回國，日軍直入滇西，威脅昆明。5月1日，日軍以裝甲車為先導(dǎo)，百余輛汽車載兵組成快速縱隊(duì)，沿滇緬公路挺進(jìn)滇西，3日攻占畹町、芒市，4日占領(lǐng)龍陵，5日到達(dá)惠通橋西岸，企圖攻破怒江防線，到達(dá)昆明，直逼中國國民政府的陪都重慶，脅迫中國投降。

中華民族到了最危險(xiǎn)的時(shí)候！惠通橋到了最危急的時(shí)刻，中國抗日戰(zhàn)爭到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻！在那個(gè)決定中國生死存亡的瞬間，惠通橋，在那一刻成了中國抗戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中華民族命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

5日上午，怒江大峽谷西岸的滇緬公路上，擠滿了逃難的人群，車輛和人群都朝著惠通橋蜂擁而來。這些人中，還混有日本奸細(xì)以及部分日軍先頭部隊(duì)喬裝成的難民，已經(jīng)通過了惠通橋?；萃蛏弦黄靵y，人群與車輛各不相讓……惠通橋上的中國士兵鳴槍警示，混在難民中的日軍掏出了隱藏的武器。在這千鈞一發(fā)的危急時(shí)刻，中國守橋工兵果斷引爆了預(yù)先埋好的炸藥包，炸毀了惠通橋。國軍第11集團(tuán)軍宋希濂部師長李志鵬率第36師迅速趕到怒江東岸阻擊，經(jīng)過激戰(zhàn)，殲滅了占領(lǐng)孩婆山的日軍，遏制了日軍東進(jìn)的企圖。同時(shí)，肅清乘橡皮艇渡江的日軍小股部隊(duì)并構(gòu)筑工事展開防御。這一壯舉，成了“中國抗戰(zhàn)最為驚險(xiǎn)的一幕”。

此后兩年，日軍固守松山與中國遠(yuǎn)征軍江防部隊(duì)形成了隔江對(duì)峙的局面。

怒江峽谷堪稱世界第二大峽谷，在惠通橋兩岸，東岸的高山峭壁與西岸的松山對(duì)峙，形成驚濤拍岸、飛峰插云的怒江天塹。滇緬公路經(jīng)惠通橋越過怒江后，在該山的懸崖峭壁間盤旋四十余千米。大有“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”之勢(shì)，是滇西江防的咽喉要塞，被西方媒體稱為“滇緬公路上的直布羅陀”。

在怒江兩岸的崇山峻嶺中，松山因滇緬公路的修建而成為滇西戰(zhàn)場(chǎng)上的鎖鑰重地。日軍占據(jù)松山，遠(yuǎn)可控制十余公里的怒江江面，近可切斷滇緬公路的交通，又可作為拱衛(wèi)龍陵的前哨屏障，并與龍陵、騰沖一道構(gòu)成日軍整個(gè)滇西防御體系的三大支撐點(diǎn)，其重要價(jià)值不言而喻。在松山，日軍用兩年的時(shí)間構(gòu)筑了堅(jiān)固防御工事。堡壘由多層粗大的圓木構(gòu)成，四周用三層盛滿沙石的汽油桶外加數(shù)層鋼板和積土覆蓋，內(nèi)部儲(chǔ)備了大量的彈藥、食品。堡壘間能相互實(shí)施火力支援，也可以通過地下坑道出入各陣地，對(duì)攻擊者進(jìn)行隱蔽機(jī)動(dòng)的射擊。

松山不克，滇緬公路不通，交通運(yùn)輸困難，反攻龍陵、騰沖也會(huì)得而復(fù)失?；萃虻谋Ｍ?，成為滇西大反攻的重要戰(zhàn)略任務(wù)。

于是，滇西滇緬公路沿線30個(gè)縣20多萬的老人、婦女和兒童，每隔3米就有一個(gè)人，排起了從昆明到畹町1146千米的“人路”，頂著敵機(jī)的轟炸和病虐，用一雙雙或稚嫩或蒼老的血手，耗時(shí)9個(gè)月，摳出了這條中國人民的生命線！

1944年5月29日，中國軍隊(duì)對(duì)松山日軍發(fā)起了全面反攻，打響了對(duì)日作戰(zhàn)正面戰(zhàn)場(chǎng)反攻的炮聲。6月4日，惠通橋被炸毀兩年后迎來了重生，中美兩國工程人員在原橋位置上搶建起了臨時(shí)人行道，通過人背馬馱的方式，把大量的武器、彈藥運(yùn)上松山前線。8月，惠通橋恢復(fù)通車，各種軍火物資源源不斷地運(yùn)往騰沖、龍陵前線。

惠通橋見證了這慘烈而悲壯的一幕幕情景。

在反攻松山的95天時(shí)間里，中國軍隊(duì)先后發(fā)起10次總攻，投入兵力2.4萬有余，以傷亡7763人的慘重代價(jià)，將盤踞松山的日軍約1250人全殲，松山近20平方千米的國土，在淪陷兩年后終于得以收復(fù)，這也是中國抗戰(zhàn)以來第一次收復(fù)失地。

松山戰(zhàn)役的勝利，打破了滇西反攻僵局，拉開了中國大反攻序幕。盡管這一戰(zhàn)中國軍隊(duì)付出了慘重的代價(jià)，但是它就像太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的中途島之戰(zhàn)，或者是蘇德戰(zhàn)役中的斯大林格勒之戰(zhàn)一樣，贏得了中華民族命運(yùn)的轉(zhuǎn)機(jī)、抗日戰(zhàn)爭的勝利。從此，中國人民的反法西斯戰(zhàn)爭走向全面大反攻，取得了最后的勝利。

在惠通橋兩岸，除了西邊松山戰(zhàn)場(chǎng)遺跡，東邊孩婆山上的戰(zhàn)壕、掩體、貓兒洞等蹤影依存。在等子山上，有一個(gè)叫“一丘田”的小村子，傳說是梁金山先生為報(bào)落難被撫之恩，給村里一位心地善良的老大娘購置了一丘田而得名。一丘田附近的大山頭曾經(jīng)是遠(yuǎn)征軍的火炮陣地，那些當(dāng)年為防御日機(jī)轟炸惠通橋、轟擊對(duì)面日軍主陣地大松山而修筑的炮車簡易公路、炮陣地和許多彈坑還清晰可見，一堆堆炸爛的巨石足見當(dāng)年戰(zhàn)斗的慘烈！一丘田西邊的陡坡上，望江臺(tái)碉堡居高臨下，在完成了觀察哨和保護(hù)惠通橋的歷史使命之后，仍然在風(fēng)雨中巍然矗立著。

站在碉堡之上，怒江峽谷盡收眼底，兩岸的景觀一覽無余?；萃蚣婏w的戰(zhàn)火早已熄滅，而我的耳邊，卻傳來炮聲陣陣、殺聲片片，還有保山城大轟炸下民眾的慘叫聲……

“島寇荼毒，痛及滇西。誰無血?dú)?，忍棄邊陲?；富笇⑹浚活櫰D危。十蕩十決，甘死如飴。瘞忠有壙，名勒豐碑。懔懔大義，昭示來茲。”在心中默念起紀(jì)念中國遠(yuǎn)征軍第八軍的碑文，早已是淚流滿面……

時(shí)代在變，公路的名稱在變，但我們對(duì)這條公路的感情，難以改變。怒江以東125千米的江防線上，18個(gè)渡口，14座碉堡，12千米戰(zhàn)壕，120所指揮工事，1300余處各類火力工事，都是保山軍民用鮮血和生命鑄就的，好多工事，如今仍然存在。正是有了滇西軍民，特別是保山民眾頑強(qiáng)不屈、英勇無畏的抗?fàn)幒蛨?jiān)持，怒江防線才得以鞏固。在這場(chǎng)反侵略、反壓迫的民族解放戰(zhàn)爭中，滇西人民和全國民眾一樣，付出了慘痛的代價(jià)。

這不僅僅是一條公路，還是一個(gè)民族存續(xù)和崛起的脊梁。

一條路，一座橋，一群人，組成了一場(chǎng)反侵略戰(zhàn)爭最壯烈的場(chǎng)景。拂去戰(zhàn)爭的煙塵，老橋悲歌，新橋壯曲，如江水不息，悠悠長流。奔騰的怒江水，流經(jīng)惠通橋時(shí)，也一反常態(tài)地變得緩慢而靜穆，只輕輕地推起一陣波紋，猶如時(shí)光流逝，歲月梭行?；萃蛉匀辉谠V說著，曾經(jīng)的戰(zhàn)火紛飛：孩婆山阻擊戰(zhàn)、營盤山反擊戰(zhàn)、滇西大反攻……江防部隊(duì)將士那奮勇爭先的英雄氣概和不計(jì)生死的犧牲精神當(dāng)為后人所崇敬和緬懷，他們殺敵御辱、收復(fù)國土的功績也將永載史冊(cè)！

如果說，滇西抗戰(zhàn)是一場(chǎng)關(guān)于“路”的戰(zhàn)爭，那么惠通橋便是這場(chǎng)戰(zhàn)爭的“最關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，在那國家和民族生死存亡之際，一座橋的命運(yùn)，與一個(gè)國家的命運(yùn)息息相關(guān)，休戚與共，它的存亡，決定著一個(gè)國家，一個(gè)民族的生死。面對(duì)它，我們?cè)跄懿幻C然起敬！