近日，在高黎貢山隧道正洞小里程最后一次爆破聲響后，大瑞鐵路全線(xiàn)最高風(fēng)險(xiǎn)隧道——高黎貢山隧道1#斜井工區(qū)正洞小里程與進(jìn)口順利貫通了，高黎貢山隧道又一重要節(jié)點(diǎn)取得了突破。

高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.538千米，它是大瑞鐵路控制性工程，也是一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)參建員工們時(shí)刻面臨著高地溫、大涌水、大變形等一系列重大風(fēng)險(xiǎn)和重重考驗(yàn)。正洞小里程受高地溫影響，掌子面平均環(huán)境溫度達(dá)到39℃，最高達(dá)到42℃，濕度達(dá)96%。在復(fù)雜地質(zhì)條件面前，項(xiàng)目成立了“張政創(chuàng)新工作室”，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在難題積極開(kāi)展科學(xué)研究。為改善現(xiàn)場(chǎng)高溫作業(yè)環(huán)境，采取加大通風(fēng)量、局部高溫涌水段注漿堵水、冰塊降溫、機(jī)械制冷、建設(shè)空調(diào)休息室等多種措施解決高溫問(wèn)題。為克服極高地應(yīng)力，現(xiàn)場(chǎng)采取加強(qiáng)支護(hù)措施，長(zhǎng)樹(shù)脂錨桿、徑向注漿加固圍巖，全斷面開(kāi)挖仰拱初支與拱墻一次成型，調(diào)整結(jié)構(gòu)曲率等多種措施，有效降低極高地應(yīng)力對(duì)施工造成影響。

正洞小里程的貫通極大地鼓舞了全體參建員工士氣，項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“高黎貢山隧道精神”，輕裝、快速推進(jìn)高黎貢山隧道剩余工程的建設(shè)，為重塑南方絲綢古路和“一帶一路”建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。