云南網(wǎng)訊（記者 夏方海 通訊員 左東興 李劍波）記者從云桂鐵路云南公司獲悉，正在建設(shè)的云南大（理）瑞（麗）鐵路大理至保山段最后一座隧道——杉陽(yáng)隧道剩余的最后200米遭遇圍巖突變，施工難度極大，國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)，目前正采取“加強(qiáng)版”措施全力攻克。

中鐵二十三局全力攻克杉陽(yáng)隧道最后200米。 通訊員 供圖

杉陽(yáng)隧道位于云南省大理白族自治州境內(nèi)，全長(zhǎng)13.39公里，地處瀾滄江斷裂帶，穿越橫斷山區(qū)滇西縱谷地段，地質(zhì)極其復(fù)雜活躍。2008年8月開(kāi)工以來(lái)，背斜、向斜、斷層、逆斷層等不良施工地質(zhì)層出不窮，受高地應(yīng)力和頁(yè)巖、泥巖夾砂巖等構(gòu)造影響，隧道圍巖破碎、自穩(wěn)性差，局部富水，隧道進(jìn)出口兩端掘進(jìn)掌子面失穩(wěn)溜坍、涌泥、擠壓性大變形等問(wèn)題頻發(fā)，施工難度成倍增加。截至目前已先后發(fā)生掉塊、溜塌及涌突130余次。

中鐵二十三局全力攻克杉陽(yáng)隧道最后200米。 通訊員 供圖

不僅如此，隧道內(nèi)常年超過(guò)40度的高溫，空氣含氧量最低不足5%，極端惡劣的地質(zhì)條件和高溫、缺氧等施工困難疊加，每向前掘進(jìn)1米都異常艱難，時(shí)刻考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧和毅力。截至今年8月，經(jīng)過(guò)建設(shè)者歷時(shí)13年多的艱苦奮斗，頑強(qiáng)掘進(jìn)，隧道僅剩200米左右。殊不知，最大的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

中鐵二十三局全力攻克杉陽(yáng)隧道最后200米。 通訊員 供圖

今年9月，隧道兩端掘進(jìn)均突然遭遇掌子面失穩(wěn)、涌泥、大變形情況，正常掘進(jìn)受阻停滯。10月10日至28日，經(jīng)國(guó)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家組2次現(xiàn)場(chǎng)預(yù)測(cè)分析，一致認(rèn)為杉陽(yáng)隧道剩余段落施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高、國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)，剩余區(qū)段圍巖等級(jí)應(yīng)調(diào)整為Ⅵ級(jí)，遇到了鐵路隧道建設(shè)領(lǐng)域罕見(jiàn)的“攔路虎”，原本就復(fù)雜艱巨的隧道建設(shè)變得更加艱難，舉步維艱。

中鐵二十三局全力攻克杉陽(yáng)隧道最后200米。 通訊員 供圖

為破解施工難題，國(guó)鐵集團(tuán)協(xié)同業(yè)內(nèi)部門(mén)單位專(zhuān)家和參建各方迅速組織專(zhuān)家為隧道掘進(jìn)難題“把脈會(huì)診”，一套以安全推進(jìn)為前提、以超前預(yù)報(bào)為核心、以綜合施策為保障的“加強(qiáng)版”施工方案正式確定。國(guó)鐵集團(tuán)工管中心、中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)和云桂鐵路云南公司統(tǒng)籌資源力量、靠前指揮、強(qiáng)化督查，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位加強(qiáng)地質(zhì)復(fù)勘、監(jiān)督檢查。

中鐵二十三局全力攻克杉陽(yáng)隧道最后200米。 通訊員 供圖

承建單位中鐵二十三局根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)，調(diào)集精兵強(qiáng)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，拉開(kāi)了以“防溜坍、控變形、止涌突”為核心的隧道施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。

針對(duì)大瑞鐵路全線首次出現(xiàn)的Ⅵ級(jí)圍巖，施工組織增加超前地質(zhì)鉆孔，支護(hù)鋼架由單層變成雙層，二襯混凝土厚度由45cm調(diào)整為60cm。在資源配置上，引進(jìn)國(guó)內(nèi)一流作業(yè)工班和專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，新購(gòu)先進(jìn)專(zhuān)業(yè)設(shè)備等。在變更設(shè)計(jì)措施上，按照“寧強(qiáng)勿弱、初砌支護(hù)變形不拆換”原則，在施工組織中以安全為前提，綜合施策，及時(shí)總結(jié)剩余200米復(fù)雜地質(zhì)的施工工藝、工法，為今后類(lèi)似圍巖隧道施工提供有益借鑒。

中鐵二十三局全力攻克杉陽(yáng)隧道最后200米。 通訊員 供圖

“圍巖級(jí)別調(diào)整，必須增強(qiáng)措施、加大投入才能明顯降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工質(zhì)量，但也意味著工作量會(huì)成倍地增加，施工作業(yè)循環(huán)時(shí)間會(huì)拉長(zhǎng)、變慢，我們將集各方智慧和力量，爭(zhēng)取隧道早日貫通。”盡管挑戰(zhàn)極大，但中鐵二十三局大瑞鐵路項(xiàng)目總工張紀(jì)強(qiáng)對(duì)隧道貫通充滿信心。

中鐵二十三局全力攻克杉陽(yáng)隧道最后200米。 通訊員 供圖

在13年的建設(shè)歷程中，中鐵二十三局先后組織5000多人次，晝夜奮戰(zhàn)，他們有老鐵道兵、夫妻倆、父子崗、師徒檔……平凡的角色，不凡的貢獻(xiàn)，行走橫斷山，奮斗隧道群，把最美的芳華留給鐵路。