由

　　中共云南省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

　　中共云南省委網(wǎng)信辦

　　云南省廣播電視局

　　指導(dǎo)

　　云南廣播電視臺(tái)

　　出品的

　　20集系列短視頻

　　《建黨百年·口述云南》

　　成就篇

　　今天推出第17集

　　《地鐵開(kāi)通——昆明交通迎來(lái)騰飛》

（點(diǎn)擊圖片查看視頻）

今年11月20日

隨著兩段25米長(zhǎng)的鋼軌精準(zhǔn)拼接

昆明地鐵5號(hào)線的軌道實(shí)現(xiàn)全線貫通

12月7日，昆明軌道集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理彭偉透露，昆明地鐵5號(hào)線將在年內(nèi)完成“三通”目標(biāo)任務(wù)，確保明年(2022年)上半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

回顧昆明地鐵的建設(shè)過(guò)程，從緩解交通壓力到拓展城市空間，再到推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，昆明地鐵的引擎效應(yīng)持續(xù)釋放，成為昆明加速奮進(jìn)、幸福民生的強(qiáng)勁脊梁。

　二十年“地鐵夢(mèng)”

　　助力昆明變身現(xiàn)代化城市

地鐵從無(wú)到有，從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，昆明走過(guò)了20個(gè)年頭。

1993年，昆明市與瑞士蘇黎世共同編制完成的《城市發(fā)展與公共交通總體規(guī)劃》中，首次提到了發(fā)展“軌道交通”的概念。

2003年，昆明市規(guī)劃局牽頭編制完成了《昆明市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，從最早的軌道交通概念的提出，到真正把軌道交通的總概念解放出來(lái)歷經(jīng)了10年。

2012年6月28日，隨著一聲清脆的刷卡聲，昆明地鐵6號(hào)線一期(機(jī)場(chǎng)中心站—東部汽車(chē)站)迎來(lái)了第一位乘客，昆明成為我國(guó)第17個(gè)擁有地鐵的城市，這條線路也成為云南開(kāi)通的首條地鐵線路。

昆明軌道交通集團(tuán)有限公司建管中心經(jīng)理顧昆表示，作為一種現(xiàn)代交通工具，地鐵已成為越來(lái)越多昆明人的常態(tài)化出行方式，其對(duì)人們生活最直觀的改變是把城市變“小”、生活半徑變“大”，并讓“地點(diǎn)”與“時(shí)點(diǎn)”更精準(zhǔn)，昆明也成為了真正意義上的現(xiàn)代化城市。

昆明軌道交通集團(tuán)有限公司建管中心經(jīng)理顧昆

　啃“最硬”的骨頭 力保乘客安全

當(dāng)我們享受著軌道交通帶來(lái)的便利的同時(shí)，也不能忘記一位位艱辛付出的地鐵建設(shè)者，他們?yōu)榈罔F的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)了自己的力量!

“盾構(gòu)機(jī)是挖隧過(guò)程中的核心裝置，就像地底下的一只蛟龍，造價(jià)數(shù)千萬(wàn)，昂貴、龐大、堅(jiān)硬、能‘吃’，嚴(yán)格按照事先設(shè)計(jì)好的路線行動(dòng)，一毫不差。蛟龍穿越過(guò)的地方就是隧道的雛形。” 昆明地鐵建設(shè)管理有限公司土建二部業(yè)務(wù)主管張杰介紹，對(duì)地鐵施工而言，盾構(gòu)機(jī)的重要性無(wú)與倫比。

昆明地鐵建設(shè)管理有限公司土建二部

業(yè)務(wù)主管 張杰

昆明靠近滇池，地下的地質(zhì)主要是以泥炭質(zhì)土、軟土為主。“在昆明，盾構(gòu)施工是沒(méi)有先例可循的，我們的施工帶有試驗(yàn)性，是對(duì)昆明地質(zhì)情況的首次摸索。” 張杰說(shuō)。

地鐵盾構(gòu)機(jī)

如果說(shuō)施工是確保地鐵安全行駛運(yùn)營(yíng)的“最初一道防線”，那么司機(jī)則是“最后一道關(guān)口”。

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司乘務(wù)部車(chē)間

副主任 王振宇

王振宇是昆明地鐵第一個(gè)駕駛載客司機(jī)，現(xiàn)在是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司乘務(wù)部車(chē)間副主任，他在昆明地鐵已工作10年。“我很榮幸成為了第一個(gè)駕駛載客列車(chē)的司機(jī)。”王振宇回憶，“成為電客列車(chē)司機(jī)并不簡(jiǎn)單，必須駕駛超過(guò)5000公里以上，才能取得電客列車(chē)司機(jī)的駕駛證。”

王振宇介紹，地鐵運(yùn)營(yíng)在調(diào)試階段時(shí)，車(chē)站屏蔽門(mén)要進(jìn)行5000次連續(xù)開(kāi)關(guān)門(mén)實(shí)驗(yàn)，整條線路要進(jìn)行三個(gè)月的試運(yùn)行，才能真正投入試運(yùn)營(yíng)，以最大限度地保證每位乘客的安全。

　　“地鐵引擎” 為昆明城市發(fā)展加速

地鐵作為貫穿城市的交通大動(dòng)脈，自2012年“駛”入昆明，在帶給昆明市民便捷的同時(shí)，也為城市品質(zhì)和發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

隨著昆明地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，市民出行不再受交通和距離的限制，變得更加準(zhǔn)時(shí)、高效;沿線商圈和地面經(jīng)濟(jì)，紛紛在地鐵紅利中加速繁榮;機(jī)場(chǎng)、高鐵站的輻射范圍也隨著地鐵進(jìn)一步擴(kuò)大，助力昆明與世界的交往……

最新昆明地鐵運(yùn)行圖

如今邁入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代的昆明，已擁有1、2號(hào)線首期、1號(hào)線支線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線，5條運(yùn)營(yíng)線路，總開(kāi)通里程達(dá)139.4公里，線網(wǎng)累計(jì)運(yùn)送乘客突破了11億乘次，在建線路3條，在建里程48.3公里。

顧昆說(shuō)，按照近期建設(shè)規(guī)劃以及遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)昆明軌道交通新線網(wǎng)全長(zhǎng)561.8公里，將由14條放射普線網(wǎng)+穿越快線的線網(wǎng)形態(tài)組成。

隨著軌道交通網(wǎng)線建設(shè)的不斷完善，縱橫交錯(cuò)的軌道交通網(wǎng)將猶如“城市動(dòng)脈”貫穿昆明各處，為社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、民生改善提供強(qiáng)大保障，也為昆明區(qū)域性國(guó)際中心城市發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

【#建黨百年·口述云南#成就篇】

出品人：和亞寧

總監(jiān)制：余 雷

總編審：李曉風(fēng)

監(jiān) 制：尹 凡

策 劃：盧 鋼 胡 濱

制片人：盧 鋼 陳 燕

總編導(dǎo)、執(zhí)行制片人：盛雪梅

腳本總撰稿：文 劍

新媒體產(chǎn)品策劃：楊維涵

制 片：邱黽勉

宣 推：楊維涵 趙小強(qiáng) 孫安然

【本期】

來(lái) 源：云南廣播電視臺(tái)“建黨百年·口述云南”

融媒體報(bào)道組

顧 問(wèn)：林超民 曹先強(qiáng) 尹 杰

編 導(dǎo)：邱黽勉 楊進(jìn)取

攝 像：劉 聰 邱黽勉

剪 輯：葉培榮 邱黽勉 朱文津

微信撰稿：楊進(jìn)取

圖片來(lái)源：昆明軌道交通集團(tuán)有限公司

數(shù)據(jù)整理：楊 旭

主 編：盛雪梅

終 審：尹 凡 盧 鋼 胡 濱