艱苦與榮耀：致敬建設(shè)者

（保山鐵路夢圓——大瑞鐵路大保段建成通車）  

鐵路運輸能力強大，且經(jīng)濟、快速、綠色、安全，堪稱國民經(jīng)濟大動脈。然而在滇西橫斷山脈復(fù)雜地質(zhì)條件下修鐵路，是巨大的挑戰(zhàn)。建成的大瑞鐵路大保段全長133.6公里，共有隧道21座、橋梁36座，橋隧比高達86.6%。從2008年6月開始，數(shù)萬名參建人員在崇山峻嶺之間、江河湖泊之上拋灑汗水和熱血。

有著“世界最難掘進隧道”之稱的大柱山隧道，就是大保段建設(shè)困難與艱險的縮影。該隧道由中鐵一局集團有限公司承建，2008年8月開工建設(shè)，計劃工期5年半，先是調(diào)整為8年，后又調(diào)整為13年。施工過程中，項目部先后解決了高低溫施工、隧道涌水、軟巖大變形、復(fù)雜斷層等一系列復(fù)雜技術(shù)難題，不斷改進、完善施工方案，終于在2019年6月26日實現(xiàn)隧道平導(dǎo)貫通，2020年4月28日迎來正洞貫通。大柱山隧道全長14484米，隧道最大埋深995米，洞內(nèi)縱坡設(shè)計為小“人”字坡，最大縱坡23.5%，穿越6條斷裂帶，巖溶發(fā)育地段5處，褶皺構(gòu)造3條，經(jīng)過有放射性場所監(jiān)督區(qū)、低高溫帶，地質(zhì)極其復(fù)雜多變，施工難度極大。該隧道的貫通驚艷了世人，被譽為“中國隧道施工地質(zhì)博物館”。

整整14年，5100多個日日夜夜，數(shù)萬名建設(shè)者攻克了一個又一個技術(shù)難題、經(jīng)受住了種種常人難以想象的考驗，把他們的責(zé)任和愛深深地鐫刻在滇西大地上。他們中有人為了工程一再推遲婚期，有人父母病重卻無法盡孝床前，有人初為人父時來到這里直到孩子初中畢業(yè)。綿長的工地上，多少人青春在不知不覺中逝去，兩鬢不知何時沾滿了霜花。正是有他們默默無聞的奉獻，保山才終于圓了鐵路夢。致敬建設(shè)者！這些無名英雄的功績永遠矗立在滇西山水間！